Vak oroszlán

Bár az idei pályázati kiírást újfent mérhetetlen ostobaságok súlya húzza lefelé, gondoltam mégis megpróbálok valami pözsót a jövô megalopoliszaiba. Elôször oroszlán koponyát rajzolgattam, abból alakult kifelé ez:

Peugeot Pályázat 2008

Régen volt már itt pályázati kiírás, de most elkérkezett az idô:
Itt az idei pözsô pályázat, ami témájával ismét rengeti az égboltot megfelé: a jövô megalopoliszainak autóját kell megtervezni, ami azér magán hordozza a 21. század simogató kezenyomát. Négy kulcsmotívumot sikerült a pályázat agyának meghatároznia, ezek a következôk: környezettudatosság, szociális harmónia, interaktív mozgékonyság, gazdasági eredményesség. Ezekbôl már úgy tényleg ki lehet indulni. Sok sikert.

Simourgh NBE

Még nyár elején kezdtem el egy cseppet átalakítgatni a jó öreg Simourgh-ot, kicsit ilyen tuningolt autó hatást keltve, például koponyát rakva a motorháztetôre. Na az egy nagyon jó húzás volt, mert azóta rengetegen találták már meg a blogomat, a Google-ben a "koponya" szóra rákeresve. De azután jó darabig mégsem csináltam, mert volt jobb dolgom is, viszont most megint elôvettem és jól befejeztem. Amik változtak az eredeti modellhez képest: ki szélesedtek a kerékdobok, a kipufogók megduplázodtak, kapott két piros csíkot a közepére, kapott spoilert, a küszöb is kicsit átalakult, ja és persze teljesen új felnije is lett, mindez a semmibôl.

Amúgy aki kíváncsi, hogy miért pont NBE, az nagyítson rá a két utolsó képre és böngéssze át ôket figyelmesen.

Ja és most kivételesen nem a Blogspot-ra töltöttem fel a képeket, hogy ne butítsa le, hanem egy külsô szerverre, úgyhogy pont akkora lesz a kép, amekkora kifér a monitorodra. Rá kell kattintani a képre még egyszer, hogy eredeti méretét vegye fel.

Accoris új képek

Csinálgatom a portfóliómat megállíthatatlanul. Kellett hozzá renderelnem új képeket az Accoris nevű régebbi autómról, úgyhogy meg is csináltam szépen fekete-pirosban, hogy illeszkedjen a márka arculathoz a már látott csoportképeken, amiről eszembe meg jutott (egyrészt hogy majd megint beírom a cimkék közé, hogy Nine Inch Nails, másrészt meg), hogy ki kéne próbálni kicsit rajzfilmesebben is. Úgyhogy rendereltem rólla ilyen szinszitis dolgokat:

autó...

vége a találgatásnak.

gumi...

eltelt egy pár óra, én meg raktam rá gumit, hogy még lehessen találgatni.

felni...

egy hét elmúlt, én meg csináltam egy felnit, lehet tippelni, hogy miért Peugeot.

Accoris Concept

A peugeot pályázatos kudarcom után, csak hogy megmutassam, hogy én Accoris folytatom a dolgot, ha nincsen túl sok eredménye, csináltam egy ilyet.





Kábé két nap alatt elkészültem a modellezéssel, de még a műszerfala még nem lett kész meg az ülései se voltak túl jók.







Ezután feltextúráztam nagyjából és csináltam rólla pár képet, főleg hátulról lett jó, elég ferrárisra sikerült az a része. A lámpájának formáját már régóta próbálom rátenni egyautóra szépen, több-kevesebb sikerrel. Már a simourghnak is ilyet csináltam, de szerintem úgy érvényesül legjobban, ha negatív formaként jelenk meg, csak a kontúrja világít és itt most ilyen is.








Aztán még mielőtt folytattam volna a modellezést, csináltam pár sötét képet, csakhogy legyen.




Aztán nagyon sokat vázlatolgattam az üléseket meg a kormányt, sok ilyet megnéztem, például a Mazda Nagare belsejét, ami szerintem nagyon profi ( mostanában a mazda odafigyel a koncepció autóira, nekünk is érdemes http://www.carbodydesign.com/archive/2006/11/30-mazda-nagare-concept/ ), de persze nem akartam nagyon hasonlót meg nem is tudnék ilyet, ebben úgyis az anyaghasználat az egyik legkiemelkedőbb fícsör és az nekem nem nagyon megy, bár nem is tököltem rajta sokat. Mindegy, megcsináltam a belsejét és egyúttal átalakítottam az autó oldalán végig futó csíkokat, mert összekötöttem őket az üléseket alkotó lapokkal. Aztán láttam, hoyog az ülések gázul néznek ki szögeltesen, szóval lekerekítettem az egészet, így kerekek lettek az autó külsején is a csíkok. Így jártunk.

Ja meg megcsináltam a műszerfalat is, ami nem egyértelmű elsőre, de úgy működik, hogy a kormány fölötti íven végig forog a kis piros 3szög és az mutatja, hoyg hány km/hval megy az autó, nincsen bejelölve sehol sem konkréten, néhány órát is ilyenre csinálnak, mer végülis úgyis meglehet kábé tippelni, akkor meg nem tökmindegy? így működik a két oldalsó merő dolog is, ők a fordulatszámot meg az akku feszültséget mérik, és elég jól végzik a munkájukat, rájuk is csak tippelni lehet, de azt nagyon.



Na és ezek után feltextúráztam az új dolgokat is ,emg a régieket is megváltoztatgattam meg bepakoltam az egészet egy jókis kékeszöldháttérre, mert az rikító , ami már önmagában egy melléknév, hátmég ha hozzá tesszük azt, hogy kicit talán túlzásba is vettem a dolgot.

Simourgh Concept

A 2007es peugeot pályázatra ( www.peugeot-concours-design.com/en ) csináltam én is autót, ahogy 4000 ember még rajtam kívül és hát hogyismondjam.... nem voltam elég tapasztalt szerintem a mezőnyhöz képest, meg nem is csináltam túl formabontó dolgokat, szóval nem nagyon értékelték a munkámat nekem. Annyira nem keserít el a dolog, így jártam.




Az autó lényege, hoyg nagyon nagyon biztonságos, mert az ülések sineken tudnak előre és hátra mozogni, amihez lehet állítani a tükröket és a műszerfalat is, így egy ütközésnél az utas nem repül neki a cuccnak, hanem a lendülettel tud mozogni és így még a belső szervei sem szakadnak le az esetleges hirtelen fékezéstől. Úgy lehet ki-be szállni, hogy az ülést kitolja az autó a hűtőmaszkon, azátn meg behúzza, ami a mozgás sérülteknek is kényelmesebb, mert így csak kint ráfekszenek az ülésre, nem kell bekászálódni a kasztnin belülre, mert az autó betolja őket. Az üveg tető két részből ál és mindkét része előre-hátra csúsztatható, így ott is be lehet ugrani az autóba, vagy ki lehet tolni az üléseket a kocsi végébe, a nyitott tető alá és lehet napozni, meg levegőzni, meg mindent, ami csak jó dolog, például passzinánszozni. Ja és hogy a visszapillantót lehessen mozgatni az üllésekkel (ahogy kényelmes) azok az autó "szárnyán" katpak helyet, ami meg dekoratív egy dolog, ha úgy vesszük.



A neve az autónak az, hogy Simourgh, ami egy ember taestű, szrnyas lény neve az ókori babiloni mitológiában, és az volt a feladata, hogy a fontos személyeket és a szakrális tereket védte meg, például a zikkuratokat. Közös vonása tehát az autóval a szárny meg a védelem. Nekem ennyi elég.