Benzinkúti epilógus

Mivel elérkezett a suliban az évvégi kiállítás rendezésének ideje, be kell fejezni, vagy legalábbis a jelenlegi állapotukban bemutathatóvá kell tenni az idei munkákat. Én az utóbbit választottam, úgyhogy septiben rendereltem pár alkonyi képet, majd fotosopban megretusálgattam őket. Ebben a formában tekinthető hát véglegesnek a fosszilis energiahordozó ezen forrása, melyet mintha csak maga Mózes fakasztott volna botjával az üzemanyagra éhező gépkocsikat a vezetve a sivatagban.

Buddhizmus, na!

Ígérem, ez az utolsó pószt susnyás témában*, de ezt még nem raktam fel így: A rajztanáromnak nagyon tetszett az a kép az autóról, amelyikben pont szembôl látszik és nincsen üvege és így be lehet látni az interiôr részébe, mert szerinte buddhista nyugalmat sugáoz magából, meg hogy egy arcra hasonlít (mások szerint is antropomorf, szerintem nem túlzottan) és ezért kérte, hogy próbáljam ki azt egy sötét háttér elôtt, kicsit nagyobb méretben, hogy jobban érvényesüljön, úgyhogy összeraktam a már kész 2. oldalt úgy is, hogy az legyen a középpontban. Ilyen lett:




*nem.

Accoris Concept

A peugeot pályázatos kudarcom után, csak hogy megmutassam, hogy én Accoris folytatom a dolgot, ha nincsen túl sok eredménye, csináltam egy ilyet.





Kábé két nap alatt elkészültem a modellezéssel, de még a műszerfala még nem lett kész meg az ülései se voltak túl jók.







Ezután feltextúráztam nagyjából és csináltam rólla pár képet, főleg hátulról lett jó, elég ferrárisra sikerült az a része. A lámpájának formáját már régóta próbálom rátenni egyautóra szépen, több-kevesebb sikerrel. Már a simourghnak is ilyet csináltam, de szerintem úgy érvényesül legjobban, ha negatív formaként jelenk meg, csak a kontúrja világít és itt most ilyen is.








Aztán még mielőtt folytattam volna a modellezést, csináltam pár sötét képet, csakhogy legyen.




Aztán nagyon sokat vázlatolgattam az üléseket meg a kormányt, sok ilyet megnéztem, például a Mazda Nagare belsejét, ami szerintem nagyon profi ( mostanában a mazda odafigyel a koncepció autóira, nekünk is érdemes http://www.carbodydesign.com/archive/2006/11/30-mazda-nagare-concept/ ), de persze nem akartam nagyon hasonlót meg nem is tudnék ilyet, ebben úgyis az anyaghasználat az egyik legkiemelkedőbb fícsör és az nekem nem nagyon megy, bár nem is tököltem rajta sokat. Mindegy, megcsináltam a belsejét és egyúttal átalakítottam az autó oldalán végig futó csíkokat, mert összekötöttem őket az üléseket alkotó lapokkal. Aztán láttam, hoyog az ülések gázul néznek ki szögeltesen, szóval lekerekítettem az egészet, így kerekek lettek az autó külsején is a csíkok. Így jártunk.

Ja meg megcsináltam a műszerfalat is, ami nem egyértelmű elsőre, de úgy működik, hogy a kormány fölötti íven végig forog a kis piros 3szög és az mutatja, hoyg hány km/hval megy az autó, nincsen bejelölve sehol sem konkréten, néhány órát is ilyenre csinálnak, mer végülis úgyis meglehet kábé tippelni, akkor meg nem tökmindegy? így működik a két oldalsó merő dolog is, ők a fordulatszámot meg az akku feszültséget mérik, és elég jól végzik a munkájukat, rájuk is csak tippelni lehet, de azt nagyon.



Na és ezek után feltextúráztam az új dolgokat is ,emg a régieket is megváltoztatgattam meg bepakoltam az egészet egy jókis kékeszöldháttérre, mert az rikító , ami már önmagában egy melléknév, hátmég ha hozzá tesszük azt, hogy kicit talán túlzásba is vettem a dolgot.

Simourgh Concept

A 2007es peugeot pályázatra ( www.peugeot-concours-design.com/en ) csináltam én is autót, ahogy 4000 ember még rajtam kívül és hát hogyismondjam.... nem voltam elég tapasztalt szerintem a mezőnyhöz képest, meg nem is csináltam túl formabontó dolgokat, szóval nem nagyon értékelték a munkámat nekem. Annyira nem keserít el a dolog, így jártam.




Az autó lényege, hoyg nagyon nagyon biztonságos, mert az ülések sineken tudnak előre és hátra mozogni, amihez lehet állítani a tükröket és a műszerfalat is, így egy ütközésnél az utas nem repül neki a cuccnak, hanem a lendülettel tud mozogni és így még a belső szervei sem szakadnak le az esetleges hirtelen fékezéstől. Úgy lehet ki-be szállni, hogy az ülést kitolja az autó a hűtőmaszkon, azátn meg behúzza, ami a mozgás sérülteknek is kényelmesebb, mert így csak kint ráfekszenek az ülésre, nem kell bekászálódni a kasztnin belülre, mert az autó betolja őket. Az üveg tető két részből ál és mindkét része előre-hátra csúsztatható, így ott is be lehet ugrani az autóba, vagy ki lehet tolni az üléseket a kocsi végébe, a nyitott tető alá és lehet napozni, meg levegőzni, meg mindent, ami csak jó dolog, például passzinánszozni. Ja és hogy a visszapillantót lehessen mozgatni az üllésekkel (ahogy kényelmes) azok az autó "szárnyán" katpak helyet, ami meg dekoratív egy dolog, ha úgy vesszük.



A neve az autónak az, hogy Simourgh, ami egy ember taestű, szrnyas lény neve az ókori babiloni mitológiában, és az volt a feladata, hogy a fontos személyeket és a szakrális tereket védte meg, például a zikkuratokat. Közös vonása tehát az autóval a szárny meg a védelem. Nekem ennyi elég.